為什么汽車空調要強制用蛇形微通道鋁扁管散熱器？

散熱器作為空調和水箱等制冷設備的**部件，大多用的都是銅管，然而汽車上的空調卻用的是另一種管件----微通道鋁扁管。

散熱器

        這又是為什么呢？  事實上跟傳統制冷器采用的銅管做成的螺線管相比，微通道鋁扁管的優勢*為明顯。

鋁扁管

       **從結構上來說，傳統散熱器的銅管是圓筒式機構，而微通道鋁管采用的是多孔扁狀結構，因此微通道鋁扁管的表面積要比銅管大得多，而占地面積卻小得多。所以說：熱交換能力*強，還可以減少70%的制冷劑用量，也就*適應汽車緊湊的結構，并且在EC電機的優化下，換熱效率會大大提高，除此之外，微通道鋁扁管組成的螺線圈，和EC電機結合還可以降低50%的噪音，所以很多國家基本都是強烈要求汽車上的空調要使用微通道鋁扁管，至于為什么還沒有在商用空調和冰箱等大規模普及，主要還是因為微通道鋁管要比單一銅管技術要求*高。

圓筒銅管和鋁扁管對比照

       要知道10年以前，只有挪威、日本和韓國等幾個少數國家能夠生產，我國也是這幾年才**的突破。尤其是在微通道鋁扁管接頭焊接技術上，很難突破。

      那么有沒有一種低成本且焊接質量高的焊接工藝呢？答案是肯定的，北辰億科高頻釬焊就是一種成本較低焊接質量較好的工藝。  

      由于蛇形微通道鋁扁管的壁厚只有0.3mm，采用人工火焰釬焊很容易將母材燒穿，而且也很難保證焊料溫升一致同時熔化形成焊縫。釬焊隧道爐成過高，一般企業難以接受。而我們公司研發生產的高頻釬焊設備，價格適中，且可以根據客戶要求定制一個或者多個焊接工位，蛇形微通道鋁扁管單工位高頻釬焊設備，占地面積小，對操作人員要求低的特點是它的一大優勢。北辰億科高頻釬焊焊接品質較高、一致性較好、焊縫美觀、安全可靠的焊接技術，成為蛇形微通道鋁扁管散熱器用戶的焊接設備可以選擇。